BMW Motorrad R18 One Eight C customizada por Paul Yaffe

Una leyenda de la customización en EE.UU

El visionario de las motocicletas personalizadas Paul Yaffe ha vuelto a subir el listón con la revelación de su última obra maestra, una personalización única de la BMW R 18 Transcontinental. Combinando la estética clásica de los bólidos con la esencia distintiva de BMW, este proyecto es un testimonio de la excelencia de Yaffe como diseñador.

Desde 1991, el mundo de las motocicletas personalizadas conoce a Paul Yaffe como uno de los creadores de élite de obras maestras motorizadas. Y es que Paul es más que un constructor o un fabricante, es un auténtico diseñador. Comenzando con la creación de American Legend Motorcycle Company, que más tarde evolucionó hasta convertirse en Paul Yaffe`s Bagger Nation, ha obtenido galardones como tres premios a la "Motocicleta más bella del mundo" del Oakland Roadster Show, dos premios al "Constructor del año" y tres premios al "Creador de tendencias del año" de Easyriders Magazine, además de entrar a formar parte del Salón de la Fama de Sturgis en 2015. Sus motos personalizadas han aparecido en más de 300 artículos de revistas de todo el mundo, así como en el canal Discovery, el canal Historia y otros programas de televisión. Sus productos, distribuidos a través de una red de socios en seis países, siguen inspirando a una generación de customizadores.

Ahora, Paul Yaffe revela su última obra maestra: una personalización única de la BMW R 18 Transcontinental, que debutará en el Salón MBE de Verona, Italia.

Conservando la esencia BMW y la inspiración Hot Rod.

Antes de empezar, Paul dedicó tiempo a conocer la BMW R18 Transcontinental, recorriendo 3800 millas a través de los EE.UU., y 2600 millas adicionales hasta Sturgis y de vuelta.

Una vez que comenzó el proceso de personalización, Paul sabía que quería crear una bagger de rueda grande como nadie había visto nunca. Para el proyecto era crucial conservar tantos componentes BMW originales como fuera posible. Paul quería que su creación personalizada siguiera siendo auténticamente BMW y sabía que no debía estar fabricada ni parecerse en nada a piezas de su línea de productos existente.

Encargó una rueda delantera de 26" x 5,5" cortada de un bloque de aluminio macizo de 400 libras, que sujeta un neumático delantero de 180 mm de ancho hecho a mano. El cuadro tuvo que estirarse y rastrillarse para acomodar la nueva rueda delantera y hubo que diseñar tijas especiales para corregir la medida de la pista y optimizar el manejo.

Adoptando el aspecto de un icónico Mercury Lead Sled de los años 50, el equipo creó varios

componentes únicos y modificó elementos existentes de la R 18. El guardabarros delantero de acero se hizo desde cero. El carenado original de la R 18 se cortó en varias piezas y se reestructuró para corregir la posición de los faros y el flujo hacia la nueva rueda delantera. Para solucionar el hueco entre el carenado y el depósito de combustible se desarrolló un exclusivo spoiler de barbilla que oculta estratégicamente el radiador. Además, se creó un juego exclusivo de Yaffe Monkey Bars para complementar el diseño general.

"El equipo quería conservar las tapas, los cierres y los altavoces de las alforjas, por lo que se creó un nuevo juego de "pieles" para dar a las alforjas un perfil estirado completamente nuevo y único, conservando al mismo tiempo la excelente ingeniería y funcionalidad que BMW había creado para ellas." El equipo de Paul amplió el guardabarros trasero original fabricando un segundo guardabarros trasero R 18, asegurándose de que encajaba a la perfección con el perfil de las nuevas alforjas.

Cuando la construcción empezó a tomar forma, Yaffe reorganizó las luces traseras originales de la R 18 en los paneles de relleno hechos a mano y creó una zona para la matrícula en el guardabarros con el estilo clásico de los bólidos. También estiró las tapas laterales originales de la R 18 para conservar su forma original y cubrir más superficie para ayudar a que la vista fluya hacia las maletas.

Aspecto clásico de Lead Sled.

Manteniéndose fiel a la estética clásica del Lead Sled, Yaffe dio prioridad a dos componentes cruciales: la suspensión neumática y los tubos laterales.

Paul y su equipo diseñaron un sofisticado depósito de aire y un sistema de distribución, así como un bastidor específico debajo de cada lado de las alforjas para alojar los componentes esenciales, incluidos los depósitos de almacenamiento de aire necesarios, un compresor de aire de tamaño considerable y todos los controles, valvulería y solenoides necesarios para el soporte y funcionamiento eficaces del sistema.

Al centrarse en el diseño de los tubos laterales, el equipo de fabricación trató de preservar el distintivo "aire BMW" que distingue a esta moto. Conservar los tubos de escape Boxer clásicos no era negociable en la visión de Paul. Se eliminaron los catalizadores de los tubos de escape para dar paso a un sistema de deflectores perforados de alto caudal. Esta innovación no sólo sustituyó al restrictivo sistema de emisiones, sino que también conservó la contrapresión esencial para un rendimiento óptimo. Para mejorar aún más la experiencia auditiva, se instaló un sistema de silenciador de 3 pasos de precisión se introdujo un sistema de silenciador de 3 pasos para la reversión. El toque final fue un megáfono de gran apertura, que proporciona el sonido clásico de los bólidos por excelencia.

Todo se reduce a la estética.

Cambiando de tema, Paul quería un aire clásico de bólido sin gráficos que distrajeran, resaltando la nueva y elegante postura y perfil de la moto. El énfasis se puso en la simplicidad y el encanto. "Nos pusimos manos a la obra para perfeccionar todos los paneles de la carrocería y alisarlo todo hasta conseguir un acabado similar al cristal". Tras decidirse por un acabado atemporal en negro brillante, el equipo se centró en perfeccionar la carrocería. Paul encargó a su dedicado pintor Héctor Martínez que aplicara la impecable pintura negra brillante. Consciente de la necesidad de contraste, Paul se decidió por un interior clásico en rojo sangre ochs. El arte está en encontrar el equilibrio perfecto. "¡El truco está en no pasarse!". Guys Upholstery creó el sillín y la consola del salpicadero de estilo contemporáneo y Héctor mezcló un color para las pinzas delanteras a juego. "Creemos que ha quedado espectacular".

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