MotoGoldWing Canarias, el especialista en Tricker.

Convierte tu GoldWing (1800-1500) en un Triker.

La empresa canaria MotoGoldWing Canarias se ha especializado, desde hace años, en el más prestigioso modelo de la marca Honda contando con una contrastada experiencia en todo lo referente al montaje de todo tipo de accesorios para esta exclusiva motocicleta.

Además del mantenimiento, montaje de accesorios y todas las operaciones relacionadas con el mundo GoldWing, la empresa de la calle Ingeniero salinas de Las Palmas de Gran Canaria puede transformar tu GL 1500 o GL 1800 en un Triker con absoluta garantía y con todos los requisitos necesarios para que pueda circular de forma legal.

¿Quieres saber cómo hacerlo? Ponte en contacto con MOTOGOLDWING CANARIAS.

+ Información del Triker GoldWing:

Suspensión trasera independiente.- La marcha suave del triker se debe principalmente a nuestro sistema de suspensión innovador que ofrece un paseo como ningún otro triciclo. Ofrece una suspensión independiente para las conversiones en trike. Los cínicos dijeron que nunca iba a funcionar. Se están comiendo las palabras de hoy. No se puede negar la suspensión trasera independiente es la forma en que fabricantes de automóviles, SUV y ATV's van. Trikes no son diferentes. Estos triciclos son construidas con un propósito - "Touring".
La suspensión es totalmente ajustable con los controles del tablero. De la misma manera la GL1800 fue diseñada originalmente. Esto es excelente para el ajuste de la altura adecuada y la sensibilidad en función de la forma en que el triciclo se carga.
Una característica de la final del brazo de suspensión de tipo independiente es el hecho de que hay muy pocas partes móviles. Hay, literalmente, sólo dos puntos de pivote en cada brazo al final. Esto elimina cualquier ajuste o requerimientos de mantenimiento. Hay formas más complicadas de diseñar una suspensión, pero ¿por qué?

True Track Barra estabilizadora.- La barra estabilizadora, es una relación flexible entre los dos brazos al final. La barra utiliza el efecto de torsión que siempre trato de mantener el triciclo enderezado o sentado plaza en el suelo. La ventaja de la barra estabilizadora es el hecho de que cuando una rueda un bache, la barra puede flexionar con rapidez para absorber el movimiento, y luego regresar. Esta es la misma tecnología utilizada en casi todos los vehículos de hoy en día. Esto significa que su triciclo es siempre perfectamente cuadrada en el suelo. En el afecto, si usted va por un bache 2 "con su rueda derecha, las rocas trike hasta 2". Con la suspensión independiente, al igual que la rueda sube. El anticuado sistema de eje sólido sólo se hace hoy, porque es más barato y más fácil. La tecnología ha mejorado mucho en la corta historia de las conversiones de triciclo, pero algunos son demasiado pegado a su manera. Ofrecemos sólo los diseños más innovadores a nuestros clientes.

Mayor distancia entre ejes.- Aumentamos la distancia entre ejes de 20 cms. Esto hace que las ruedas traseras por detrás de la zona de los pasajeros del asiento en lugar de sentarse a la derecha en la parte superior de las ruedas. Cualquier vehículo que tiene una mayor distancia entre ejes tendrá un viaje más suave, es solo sentido común. Como añadido beneficio, la diferencia de ser más atrás se reduce el ángulo de eje de transmisión.

Cardán diferencial.- Nuestro diferencial se construye a partir del anillo de automóviles estándar y establece piñón. La solicitud original de nuestro diferencial era un coche de Ford. De cortar este nuevo soporte de fundición gris y hacer una diferencia de suspensión independiente de ella. Los componentes dentro de ella son todas nuevas incluido el anillo del ratio de 2.93:1 y el piñón. Mantenemos el indicador de velocidad correcta con la relación, y diámetro del neumático.

Frenos de disco.- Los frenos de disco más grande de manejar a la interrupción de este trike. Recuerde triciclos parada más rápida y más fácil que la motocicleta. Con más superficie de contacto del neumático y la estabilidad mucho mejor. Los rodamientos de rueda, las pinzas y los rotores están bien, de un máximo de aplicaciones de producción de automóviles. Como todos los de nuestro tren de la unidad construida, piezas de todos los días están fuera de la plataforma para su conveniencia.

Heavy Duty Driveshaft.- Eje de transmisión completamente nuevo construido de tamaño completo sellado u automotriz articulaciones y un eje de 50 mm. Estos son los mismos elementos utilizados en su totalidad del tamaño de automóviles y camiones. Nos damos cuenta de que si el diseño se puede mantener en los vehículos pesados que no deberían tener problemas con una aplicación de trike. Hemos demostrado que tenemos razón.

Heavy Duty CV Joints.- Los ejes son hechos a medida para nuestros equipos de conversión, pero la velocidad constante (CV) de las articulaciones son las aplicaciones estándar de automoción, como Volkswagen y Porsche. Usamos piezas de automóvil tipo para todos los trenes de unidad, porque está diseñado para una carga mucho más pesada, es decir, estas partes probablemente perdurarán por siempre en esta aplicación ligeros. Una vez más, utilizando la plataforma frente a las partes para su conveniencia.

Llantas de aleación.- Las ruedas de aleación que vienen con los kits de conversión son llantas de aluminio revestido de que tienen un aspecto similar y el acabado de la llanta delantera de la moto. Se trata de un 17x7 ", 4 tornillos en el círculo de 100 mm; 35 mm de tamaño. Ofrecemos una opción cromado también.

Maletero.- El compartimiento de almacenamiento grande viene completamente alfombradas tanto a proteger y guardar las artes de equitación. Tiene el doble de capacidad que las maletas laterales. Esto le da un espacio más grande para adaptarse a una mayor objetos en. La gran apertura de la puerta del tronco también permite la fácil de embalaje o carga.

Factory Styled.- El diseño incorpora la apariencia de la moto original. Creemos que el kit de conversión trike debe fundir a la perfección en las partes del cuerpo original. El cuerpo está construido con fibra de vidrio resistente. A continuación, pintado con pintura de poliuretano, piso de arena, y se pulió como un espejo para garantizar un acabado de pintura perfecta coincidencia tanto en color y acabado. El sistema de montaje para el cuerpo garantiza una unión sólida como una roca y expuesto ningún accesorio de montaje. Observe el espacio para los pies añadido para el pasajero, otra característica de una mayor distancia entre ejes.

Trailer Hitch.- Con cualquier máquina de gira un gancho de remolque es un espectáculo familiar. Al andar en triciclo, un remolque no es un peligro como lo es en la moto. La parte trasera de un triciclo nunca se sentirá como si hubiera un remolque detrás de él. Se incorpora en la parte trasera del cuerpo de apoyo y se suelda directamente en la parte más fuerte de nuestro marco. Esto no es una opción o add-on, se construye a la derecha adentro es otra de las ideas innovadoras integrada en el diseño del kit de triciclo.