La italiana “Hachimaan” gana el Concurso Honda Customs 2025

LA CUSTOMIZACIÓN ITALIANA ‘HACHIMAAN’, GANADORA DEL CONCURSO HONDA CUSTOMS 2025

✔ La edición 2025 ha sido, con diferencia, la más exitosa del concurso Honda Customs, con más de 30.000 votos online en www.hondacustoms.com

✔ Esta edición ha tenido como protagonista a la retro GB350S, con 11 personalizaciones de siete países presentadas en el festival Wheels and Waves de Biarritz

✔ ‘Hachimaan’, de Italia —una reinterpretación radical de la GB350S— ha sido la vencedora de la sexta edición anual con más de 9.500 votos

✔ ‘Maan Motocicli Audaci’, de Italia, consigue así su segunda corona en Honda Customs, tras haber ganado en 2022 con la Maanboard CMX500 Rebel

✔ Los 30.000 votos emitidos entre el 12 de junio y el 31 de agosto representan un aumento del 19% respecto al año anterior

✔ La GB350S ‘Hachimaan’, creada por MAAN Motocicli (@motocicliaudaci) de Italia, ha sido coronada como ganadora del concurso Honda Customs 2025.

El concurso de este año se basó en el éxito de ediciones anteriores y puso el foco en la GB350S —una moto compatible con el carnet A2, cargada de estilo retro y detalles evocadores de diseño de principio a fin. Apelando al atractivo simple y universal de una motocicleta —dos ruedas, manillar, motor— la GB350S es la base ideal para el concurso, permitiendo a los customizadores dar rienda suelta a su creatividad, expresión personal e individualidad.

Ganadores:

1º Hachimaan – Italia

Con un total de 9.572 votos (que representan el 31% de los 30.094 emitidos en www.hondacustoms.com), ‘Hachimaan’ fue quizás la reinterpretación más extrema de la GB350S. Creada por los ganadores de 2022, MAAN Motocicli (@motocicliaudaci), la moto adopta un estilo Bobber japonés, acabado en un azul brillante y con numerosos componentes personalizados.

“Ganar por segunda vez es una gran satisfacción”, comenta Nicola Manca, fundador y director de Motocicli Audaci. “La primera vez puedes ganar por casualidad, audacia u otras razones: suerte de principiante. Pero ganar por segunda vez es una confirmación que siempre es difícil de lograr y nunca debe darse por sentada. Es un reconocimiento que nos hace ver que estamos en el camino correcto”.

MAAN Motocicli se convierte en el primer ganador con más de una victoria en el concurso, y el quinto personalizador en obtener el máximo galardón, tras:

🏆 2024: Bunker Custom Cycles (@bunkercustomcycles) de Turquía con ‘Bunker Imprint’, reinterpretación del estilo scrambler urbano CL500

🏆 2023: Art on Wheels (@artonwheelsgarage) de Portugal, que creó la ‘Furiosa’ Dax en colaboración con Tamara Alves (@tamara_aalves)

🏆 2022: Motocicli Audaci de Italia – creadores de la ‘Maanboard’ CMX500 Rebel

🏆 2021: Mototorfa (@mototorfa) de Portugal – con la ‘Fenix’ CB650R

🏆 2020: Brivemo Motos (@brivemomotos) de Suiza – creadores de la versión ‘Africa Four’ de la CB1000R

2º Mia – Portugal

Compitiendo codo a codo con Hachimaan durante todo el proceso de votación, ‘Mia’, de Portugal, es una moto de estilo retro que canaliza el puro estilo café racer. Construida por el concesionario portugués TubaisMoto (@tubaismoto), Mia presenta una cúpula frontal personalizada y una pantalla de estilo clásico que evocan a la competición de los años 60, además de un escape negro bajo y ruedas de radios.

“Estamos encantados de haber quedado en segundo lugar en el concurso de este año. Aunque obviamente estamos decepcionados por no haber ganado, ha sido fantástico participar, ya que nos ha permitido crear una moto atemporal y hermosa que se ha convertido en un gran atractivo en el concesionario”, explica Xavier Paiva, líder del proyecto Mia en TubaisMoto.

3º Grand (B)rix – Sporty Bike – Alemania

Como en 2024, Alemania completa el podio con la elegante Grand (B)rix Sporty Bike. Creada por el equipo del concesionario Honda Centre de Frankfurt (@hondamotorrad_de), esta moto canaliza una estética clásica con una combinación de colores negro y dorado, y modificaciones sutiles como tijas bajadas, manillar más agresivo, retrovisores en los extremos y puños nuevos para lograr un look café racer armonioso.

“Nuestro equipo de taller ha demostrado de forma creativa e impresionante todo lo que se puede hacer con una motocicleta”, explicó Klaus-Peter Kniedel, PR de motocicletas de Honda Alemania. “Estamos muy satisfechos con el resultado y orgullosos de volver al podio en nuestra tercera participación.”

4º MBX350 – España

Inspirada en una década completamente distinta, la MBX350 se define por su estilo cuadrado y una pintura icónica que evoca recuerdos de la MBX80 de dos tiempos fabricada en España en los años 80. Ruedas, horquillas y basculante en plata brillante, junto con el distintivo Pro-Link en rojo, diferencian aún más a la MBX350, mientras que los retrovisores cuadrados y el escape Tavi corto completan las modificaciones.

5º The Rocket Lion – España

La Rocket Lion del Honda Motor Centre León (@motocenter_leon_hondamotos) utiliza una cúpula modificada de la RC181 y una pantalla delantera, combinadas con un asiento y colín trasero personalizados que dan a la moto una posición de conducción de GP clásico. Neumáticos Michelin Road Classic, herrajes de titanio y un color oficial de Honda con un logotipo sobredimensionado con acabado patinado completan el diseño.

ENTREVISTA AL GANADOR

MÁS ALLÁ DE LA MOTO: ENTREVISTA CON UN BICAMPEÓN DEL HONDACUSTOMS.COM

Honda ha anunciado que ‘Hachimaan’ se ha coronado como la ganadora del concurso Hondacustoms.com 2025. Con un 31% del total de votos emitidos, esta bobber de chasis rígido ha marcado una silueta verdaderamente única en la edición de este año del concurso de personalización.

Motocicli Audaci, el estudio de diseño detrás de la moto, es un reconocido personalizador italiano que impregna de individualidad y emoción cada moto que toca. Ese sentimiento refleja una cultura de personalización europea más amplia, donde las motos son declaraciones de estilo de vida tanto como medios de transporte.

Por eso, una chopper minimalista aparcada frente a una cafetería puede decir tanto sobre su piloto como el traje que lleva al trabajo. Y también por eso la personalización está en auge: se trata menos de comodidad y más de contar historias.

Nicola Manca, fundador y director de Motocicli Audaci, nos cuenta su historia con Hachimaan, y cómo esa trayectoria los llevó a conquistar dos títulos en solo tres años.

Felicidades por otra victoria. ¿Qué significa ganar el concurso hondacustoms.com por segunda vez?

Ganar por segunda vez es una gran sensación de satisfacción. La primera vez puedes ganar por casualidad, audacia u otras razones: suerte de principiante. Pero ganar por segunda vez es una confirmación que siempre es difícil de lograr y nunca debe darse por sentada. Es un reconocimiento que nos hace ver que estamos en el camino correcto.

¿Cuál fue la inspiración detrás de Hachimaan y cómo influyó en el resultado final?

Al haber participado ya en el concurso, estábamos obligados a subir aún más el listón que con la ya radical Maanboard. Sin embargo, intentamos hacerlo respetando plenamente la marca y la visión de sus ingenieros y diseñadores.

Cuando vimos la moto del concurso —la hermosa GB350S— asumimos que se prestaría perfectamente a modificaciones estilo café racer, scrambler o brat. Por eso decidimos diferenciar nuestra creación de lo que asumimos sería la corriente principal (y de hecho acertamos), destacando lo que consideramos la verdadera novedad de esta moto: un hermoso motor monocilíndrico vertical refrigerado por aire.

Toda la idea se basó en la necesidad de realzar el motor, minimizando todas las estructuras a su alrededor para que actuaran como telón de fondo y lo resaltaran aún más. Nos inspiramos en las choppers japonesas: esbeltas, minimalistas y con motores verticales. Un homenaje adicional a la tierra del sol naciente.

¿Cuál fue el elemento más desafiante de incorporar y cómo lo superaron?

La reconstrucción del bastidor trasero fue sin duda la parte más importante del proyecto. Este proceso habría alterado toda la línea de la moto, que en su estado original es perfectamente armoniosa y equilibrada.

El proceso de construcción tuvo que respetar esa armonía original, alternando espacios vacíos y llenos para no comprometer la estética, mientras se cambiaba radicalmente el concepto. Creemos que, en el corto tiempo que tuvimos, logramos crear una moto agradable a la vista desde cualquier ángulo, con volúmenes uniformes y líneas de tensión correctas.

¿Cuál es su parte favorita de Hachimaan? ¿Podrían describir algún detalle específico?

Nuestra parte favorita es sin duda la caja de cambios manual. No fue una elección funcional, porque dejar los controles del embrague en el manillar habría sido ciertamente más fácil, pero no habría sido coherente con el concepto de reduccionismo.

Para lograr líneas limpias, cuidamos cada detalle, así que liberar el manillar de palancas y cables era parte de esa necesidad.

La caja de cambios manual no es famosa por ser tan práctica como una DCT, pero la elección se basó en la necesidad estilística identificada al inicio del proyecto. Y luego, la bola de billar como pomo del cambio siempre tiene un gran encanto.

¿Cuánto tiempo tomó todo el proceso desde el concepto hasta la finalización? ¿Hubo giros inesperados en el camino?

Recibimos la llamada de Honda Italia en marzo. La entrega estaba prevista para el 15 de mayo. Mientras tanto, teníamos que asistir a un evento en África con la Honda CL500, así que la variable más importante fue sin duda la organización del trabajo.

Nos costó unas 250 horas construir la moto en 20 días, trabajando mañanas, tardes y noches. Luego enviamos todo a Willy Motoart en Milán para la pintura. Mientras nosotros enfrentábamos el desierto africano, Willy pintó la moto y la envió de vuelta para nuestro regreso.

En los tres días previos a la entrega, reensamblamos todo y revisamos los detalles finales. Afortunadamente, nada salió mal, porque si hubiera ocurrido, no sabemos si habríamos podido cumplir con el plazo.

Previo a todo este proceso hubo un trabajo preliminar de estudio de líneas, planificación de actividades y coordinación con el equipo.

¿Cómo equilibran forma y función en una personalización?

Cuando creamos una moto personalizada, lo que más nos interesa son las sensaciones que puede evocar al cerrar los ojos, incluso antes de subirte a ella.

Así fue con la Maanboard, que imaginamos corriendo por la arena de Biarritz, y también con Hachimaan. Imaginamos una moto que pudiera pasear por el paseo marítimo, captando la atención de quienes la vieran.

Una moto “lenta”, como sugiere su motor de carrera larga.

Una vez que la moto te transmite buenas sensaciones, forma y función se convierten en una sola.

Ciertamente, en Hachimaan, la forma ha prevalecido sobre la función, pero quienes usan una moto así buscan forma y estilo, como quien toma fotos con cámaras analógicas y película: menos prácticas que las digitales, pero con un encanto enorme y capaces de brindar gran satisfacción.

¿Por qué la GB350S es una buena base para una personalización?

La GB350S ha demostrado ser una base fantástica para personalizar, como pocas veces hemos visto.

Los participantes del concurso lograron resaltar su carácter, demostrando que la GB350S es una excelente base para convertirse, con pocas modificaciones, en cualquier tipo de moto: desde una custom suave hasta una racer, una flat track e incluso una chopper extrema.

Su construcción simple, aunque oculta gran tecnología y detalles superiores, la convierte en una de nuestras motos favoritas de la gama actual de Honda, capaz de atraer incluso a los entusiastas de las modificaciones en garaje.

Pero más allá de eso, su verdadera arma ganadora es el motor: una auténtica obra maestra.

Ya han trabajado con la GB350S y la CMX500 Rebel para el concurso, además de muchas otras Honda. ¿Cuál sería su proyecto soñado con la gama actual de Honda? ¿Y qué forma tomaría?

¡Esa pregunta es una trampa, lo sé!

Personalmente, tengo debilidad por las motos de pequeña cilindrada, por eso me encanta la Monkey, que también he usado para competir en algunas carreras, la Dax, la GB350S (que tiene infinitas posibilidades de personalización) y la CL500, que me parece una moto versátil como pocas.

Si tuviera que pensar en un verdadero desafío, y por tanto muy atractivo, la moto que elegiría sería la GL1800 Goldwing: una touring que realmente permitiría un nivel de personalización muy alto, siempre que se tenga el coraje de enfrentarse a un icono del sector.

Su diseño podría hacer un guiño al mundo de los Baggers, tanto cruiser como racer, al de las esculturas motorizadas, con carenados futuristas y soluciones hiper-tecnológicas, así como a estilos más duros que miran al pasado.

Sin embargo, para crear un producto hermoso, se requiere mucho coraje, osadía y gran habilidad manual.

Si tuviera que soñar en pequeño, me gustaría ver un gran catálogo de piezas oficiales de Honda dedicadas a la GB350S, porque me encanta su capacidad de tener mil almas y ser una moto sencilla al mismo tiempo.

Es la moto perfecta para añadirle un soporte para tabla de surf y recorrer Europa en busca de la ola perfecta, o instalarle un escape de alto flujo, protector de motor y neumáticos de tacos para explorar el mundo fuera de carretera o atravesar el desierto, así como colocarle una pequeña cúpula, semimanillares y un colín monoplaza para convertirla en una moto trofeo que mira al pasado.

En resumen, estoy feliz de haber tenido ya la oportunidad de probar una moto perfecta como la GB350S.

Sobre Honda Customs

2025 ha batido récords de visitas en el sitio web hondacustoms.com durante el verano para emitir votos. El total de 30.094 votos representa un aumento del 19% respecto al año anterior, con más de 7.300 personas que han descargado el fondo de pantalla personalizado de su moto favorita.

Las direcciones tan distintas que tomaron los customizadores de estas motos son prueba de la versatilidad que ofrece la GB350S como base para la personalización. Para quienes deseen ver más de cerca todas las creaciones de 2025, la página www.hondacustoms.com sigue disponible. Los usuarios aún pueden descargar fondos de pantalla para escritorio o móvil, así como compartir sus motos favoritas en redes sociales.

Sobre Honda             

Honda es líder en fabricación y comercialización de motocicletas y el octavo fabricante de automóviles del mundo. Honda es la única empresa capaz de desarrollar productos para movilidad en cualquier elemento, tierra (automóviles, motocicletas), agua (motores marinos) y aire (HondaJet) e implementando todas las tecnologías de electrificación posibles: híbrida, eléctrica y de pila de combustible de hidrógeno. Honda, fundada en 1948 por Soichiro Honda, diseña, desarrolla, produce y distribuye más de 26,5 millones de productos anuales (año 2023). En 2024, Honda produjo más de 20 millones de motocicletas en sus 37 fábricas situadas en 23 países y territorios.