Estas son las tres finalistas del Honda Garage Dreams Contest 2019

Preparaciones / hace 53 dias

Las tres finalistas del Honda Garage Dreams Contest basadas en la Honda CB1000R estarán presentes en el salón Vive la Moto 2019. El Honda Garage Dreams Contest es el primer concurso de personalizaciones de motos de la historia de Honda y en la que han participado concesionarios oficiales de España y Portugal.

 

Los usuarios de la web hondagaragedreamscontest.com han elegido ya a las tres motos finalistas, que estarán expuestas en el salón Vive la Moto 2019. El salón de la moto de Barcelona, que tiene lugar en el recinto de Montjuic entre el 4 y el 7 de abril, será el escenario donde se podrán ver estas preciosidades.

 

 

ALFREDO. HONDA HAKUBA MOTOR

 

1.- SE ACERCA LA FASE FINAL DE HONDA GARAGE DREAM´S CONTEST, ¿ESTÁ SIENDO FÁCIL COMPAGINAR LAS LABORES PROPIAS DEL TALLER CON EL PROYECTO?

Como bien sabréis, para nosotros el concurso no ha hecho más que comenzar, ya que fuimos los últimos inscritos, días después de la inauguración de nuestra concesión. Y, siendo conscientes de la fecha límite, estamos trabajando contra reloj!

 

2.- ¿QUIÉNES SON LOS MIEMBROS DE SU EQUIPO DE PERSONALIZACIÓN Y A QUÉ SE DEDICA CADA UNO EN ESTE PROYECTO? ¿ALGUNO HABÍA MODIFICADO ALGUNA MOTO ANTES?

Todos estamos aportando un poco al proyecto. Desde los departamentos más obvios, como son los mecánicos, hasta los de administración.

Cada uno aporta algo: ideas, gestión, solvencia, experiencia… Y eso para nosotros es lo más importante del concurso. Ninguno de nosotros había modificado motos con el fin puro de la “personalización” antes.

 

3.- LA COMPETICIÓN FORMA PARTE DEL ADN DE HONDA, ¿CÓMO ESTÁN VIVIENDO ESTE CONCURSO DESDE DENTRO?

No deja de ser eso: competición. Contra los otros concesionarios. Contra nosotros mismos. Contra el reloj. Y la más importante: contra nuestras propias expectativas de cómo queremos, creemos y acabara siendo la moto.

 

4.- EN CUANTO A LA PERSONALIZACIÓN DE LA MOTO, ¿CÓMO LA HAN BAUTIZADO? ¿QUÉ OPCIONES Y ACCESORIOS SE HAN ELEGIDO, Y CON QUÉ OBJETIVO?

Nuestra moto se llama Alfredo. Muy pronto descubriréis por qué.

Alfredo is coming!!

 

5.- ¿QUÉ MENSAJE ESPERAN TRANSMITIR CON EL RESULTADO FINAL? ¿POR QUÉ DEBERÍA SER ÉSTA LA MOTO GANADORA Y NO OTRA? 

Queremos transmitir que nuestro compromiso con la comunidad motera no acaba en la experiencia de venta. Que lo nuestro va más allá de la venta y que la personalización de la moto es un área que estamos más que dispuestos a explorar. Honda es un fabricante innovador, que se arriesga y compite por estar siempre en la cumbre.

Con nuestro proyecto queremos reflejar y homenajear esa tradición de innovación y competición, en un producto innovador y rompedor. No hemos accedido entrar en este concurso por el mero hecho de participar, de la misma manera en la que Honda no invierte años y recursos en sacar un producto al mercado: Lo hacemos para ganar.

 

6.- ¿QUÉ ES LO QUE MÁS ESTÁN DISFRUTANDO DEL PROYECTO? ¿Y LO QUE MÁS LES ESTÁ COSTANDO?

Lo que más hemos disfrutado han sido las conversaciones. Las tardes invertidas en estudiar catálogos, webs y revistas antiguas con el fin de sacar ideas en común. Obviamente la contrapartida es la implementación de esas ideas: la puesta en marcha y gestión de un proyecto tan ambicioso en tan poco tiempo.

 

 7.- SI SU PERSONALIZACIÓN SE PROCLAMA VENCEDORA EN VIVE LA MOTO, ¿TIENEN PENSADA ALGUNA CELEBRACIÓN ESPECIAL?

Por supuesto: Alfredo será celebrada a lomos de quien la da nombre, y sentido, por todo el salón de Vive La Moto. Alguien quien inspiró a generaciones enteras a disfrutar de las dos ruedas.

 

 

MONKEY KONG. HONDA MALLORCA MOTOS

 

1.- SE ACERCA LA FASE FINAL DE HONDA GARAGE DREAM´S CONTEST, ¿ESTÁ SIENDO FÁCIL COMPAGINAR LAS LABORES PROPIAS DEL TALLER CON EL PROYECTO?

La ilusión lo puede todo, y sacamos tiempo de dónde no lo hay, en la fase inicial, dedicamos a un miembro del equipo a tiempo completo, ya que nuestra transformación requiere de sobre todo una gran carga de trabajo personal. Para desmontar motor, bastidor, sub-chasis, suspensiones, etc. se necesita mucho tiempo. Seguro que el resultado compensará todo este trabajo.

 

2.- ¿QUIÉNES SON LOS MIEMBROS DE SU EQUIPO DE PERSONALIZACIÓN Y A QUÉ SE DEDICA CADA UNO EN ESTE PROYECTO? ¿ALGUNO HABÍA MODIFICADO ALGUNA MOTO ANTES?

En la formación de nuestro equipo tuvimos en cuenta que cómo mínimo hubiera una persona de cada departamento, para así implicar a todas las partes de nuestra empresa.

Todos los miembros de nuestro equipo tienen experiencia en el mundo de las transformaciones, incluyendo sus propias motos que ya están modificadas.

Los participantes de nuestro equipo son los siguientes:

  • Toni Manera (Taller): realización técnica
  • David Abellán (Taller): realización técnica
  • Miguel Ángel Bernabeu (Recambios): suministro y búsqueda material
  • Marc Nadal (Asesor de post-venta): gestión de trabajos exteriores
  • Xavier Nadal (Ventas): coordinación del proyecto

 

 

3.- LA COMPETICIÓN FORMA PARTE DEL ADN DE HONDA, ¿CÓMO ESTÁN VIVIENDO ESTE CONCURSO DESDE DENTRO?

Estamos muy ilusionados, y a cada día que pasa tenemos más ganas de que llegue la sesión de fotos final. Son constantes las visitas del equipo al sitio de trabajo donde realizamos la preparación, nadie se quiere perder ningún avance en la moto.

 

4.- EN CUANTO A LA PERSONALIZACIÓN DE LA MOTO, ¿CÓMO LA HAN BAUTIZADO? ¿QUÉ OPCIONES Y ACCESORIOS SE HAN ELEGIDO, Y CON QUÉ OBJETIVO?

Después de darle varias vueltas, hemos decidido bautizar a nuestra moto como Monkey Kong, por razones evidentes. Queríamos sumarnos al relanzamiento de la “new Monkey” así que decidimos construir una réplica de la Honda Monkey pero más grande y potente. Pensamos en el más grande de los primates y nos apareció King Kong, así que juntando los dos nombres nació este singular concepto.

Para la customización de esta moto, hemos pensado en darle un look lo más de fabrica posible, cómo si la propia Honda, hubiera sacado esta moto al mercado. Ello significa que todos los acabados deben ser perfectos y muy detallados, sin grandes estridencias y muy sutiles. Para tal fin hemos intentado seguir el esquema originario de colores, así cómo recambio 100% original, en la moto no se ha utilizado ningún elemento que no provenga de otro modelo que Honda tenga en su gama.

 

5.- ¿QUÉ MENSAJE ESPERAN TRANSMITIR CON EL RESULTADO FINAL? ¿POR QUÉ DEBERÍA SER ÉSTA LA MOTO GANADORA Y NO OTRA? 

El mensaje que intentamos transmitir con esta moto es el concepto de diversión, la Honda Monkey es un concepto muy fresco y desenfadado, representa un estilo de vida muy presente en nuestra isla, queríamos trasladar este mismo concepto, pero unido a las grandes prestaciones de la CB 1000R, de esta manera nace la idea “BIG FUN”, un crossover cool y potente. Creemos que deberíamos ganar porque nuestra moto te da lo mejor de dos mundos, porque en esta vida a veces no hay que escoger y podemos tenerlo todo!

 

6.- ¿QUÉ ES LO QUE MÁS ESTÁN DISFRUTANDO DEL PROYECTO? ¿Y LO QUE MÁS LES ESTÁ COSTANDO?

Sin duda lo que más estamos disfrutando es a la vez lo que más nos está costando, la propia personalización. Por una parte, las pertinentes complicaciones técnicas de la preparación, unidas al considerable trabajo que estamos invirtiendo en que tenga un nivel técnico alto es lo que más esfuerzo nos está suponiendo. Por otra parte, los resultados que vamos viendo a cada pieza nueva, cada detalle acabado, es muy motivante. El afán de superación es la parte más gratificante de todo el proyecto.

 

 7.- SI SU PERSONALIZACIÓN SE PROCLAMA VENCEDORA EN VIVE LA MOTO, ¿TIENEN PENSADA ALGUNA CELEBRACIÓN ESPECIAL?

La verdad es que si hemos considerado en cómo lo celebraríamos. Durante la construcción de la moto, pensamos en darle una dimensión mayor al proyecto y estudiamos en cómo lo podríamos hacer para que tuviera un fin solidario relacionado con el concepto Monkey. Investigando un poco, dimos con la Fundación Mona, que se dedica a la recuperación, bienestar y conservación de primates. Durante el proceso hemos contactado con ellos para apadrinar la causa y colaborar de forma económica con el centro. Así que si ganamos, todo el equipo iremos a sus instalaciones a conocer más de cerca la gran labor que están haciendo.

 

 

のぞみ (NOZOMI). HONDA VC MOTO SABADELL

 

1.- SE ACERCA LA FASE FINAL DE HONDA GARAGE DREAM´S CONTEST, ¿ESTÁ SIENDO FÁCIL COMPAGINAR LAS LABORES PROPIAS DEL TALLER CON EL PROYECTO?

Ha sido complicado, y hemos apurado al máximo, por suerte o por desgracia, esta época del año siempre suele estar un poco más parado, por lo que entre algún hueco que teníamos y alguna hora de más que se han quedado trabajando en la moto lo hemos podido acabar a tiempo.

 

2.- ¿QUIÉNES SON LOS MIEMBROS DE SU EQUIPO DE PERSONALIZACIÓN Y A QUÉ SE DEDICA CADA UNO EN ESTE PROYECTO? ¿ALGUNO HABÍA MODIFICADO ALGUNA MOTO ANTES?

El equipo principal estaba formado por Arnau, Enrique y Juanjo, en la parte más técnica y luego Javi y Marc que han colaborado en la parte conceptual. Juanjo ya había hecho algunas preparaciones antes, con lo que ha sido el que ha llevado el peso del proyecto.

 

3.- LA COMPETICIÓN FORMA PARTE DEL ADN DE HONDA, ¿CÓMO ESTÁN VIVIENDO ESTE CONCURSO DESDE DENTRO?

Precisamente ese ADN de competición es la fuente de inspiración para esta moto y creemos que queda reflejado en ella, por eso decidimos incorporar en la moto una frase de Soichiro Honda “Racing Improves the Breed”, al final intentamos mejorar una moto de serie a través de elementos más “racing”.

Desde dentro ha sido una muy buena experiencia, ha sido un modelo más complicado de lo que esperábamos, ya que es una moto con mucha personalidad, pero al final entre las ideas de todos creo que hemos podido aplicar el estilo que queríamos a la moto.

 

4.- EN CUANTO A LA PERSONALIZACIÓN DE LA MOTO, ¿CÓMO LA HAN BAUTIZADO? ¿QUÉ OPCIONES Y ACCESORIOS SE HAN ELEGIDO, Y CON QUÉ OBJETIVO?

Finalmente la hemos llamado のぞみ (Nozomi), que en Japonés significa deseo o esperanza, pero también es un homenaje al “tren bala” más rápido de Japón.

Es una moto basada en las motos clásicas de endurance pero con capacidades de dirt-track, una especie de “Dirt Endurance”. Los principales cambios han sido añadir los carenados, una cúpula más Racing, y hemos cambiado el manillar de serie por un semimanillar. Al principio, la idea era hacer una moto más de circuito, pero sobre la marcha buscando ideas para salir un poco de la moto standard de circuito, le decidimos añadir el toque off road, montando un neumático con más taco.

 

5.- ¿QUÉ MENSAJE ESPERAN TRANSMITIR CON EL RESULTADO FINAL? ¿POR QUÉ DEBERÍA SER ÉSTA LA MOTO GANADORA Y NO OTRA? 

Como hemos comentado queríamos transmitir el ADN de carreras que tiene Honda desde su nacimiento, pensamos que lo hemos conseguido, esperemos que a la gente le guste y salga ganadora.

 

6.- ¿QUÉ ES LO QUE MÁS ESTÁN DISFRUTANDO DEL PROYECTO? ¿Y LO QUE MÁS LES ESTÁ COSTANDO?

Con lo que más hemos disfrutado ha sido con toda la parte del diseño, poner en común todas las ideas para preparar el proyecto definitivo.

Lo que más nos ha costado ha sido ir buscando alternativas al plan original por algún problema de proveedores, pero al final se pudo solucionar.

 

 7.- SI SU PERSONALIZACIÓN SE PROCLAMA VENCEDORA EN VIVE LA MOTO, ¿TIENEN PENSADA ALGUNA CELEBRACIÓN ESPECIAL?

De momento no hemos pensando ninguna celebración especial, pero si salimos ganadores ya prepararemos alguna cosa.

 

¿Sabías qué?

Esencia de la moto: Olvidarse del fanatismo por lo innecesario que nos hace perder la verdadera sensación de libertad.